E-mail: info@nicevt.ru Работаем: 8:00 - 18:00

Технология виртуальной реальности

Разрабатываемый в ОАО «НИЦЭВТ» автомобильный тренажер UNAS (Universal Automobile Simulator) основан на применении методов виртуальной реальности, в частности в конструкции тренажера, также как и в современных зарубежных аналогах, не используется модель корпуса автомобиля типа "люльки", "торпеда", автомобильное кресло и прочие элементы, характерные для тренажеров предыдущих поколений, а основной акцент делается на функциональность программного обеспечения и качество визуализации. Отказ от псевдо-реалистичных элементов типа "люльки" (которые, надо отметить, мало влияют на реалистичность восприятия тренажера учениками по сравнению с визуальным рядом) позволяет не только значительно снизить себестоимость изделия, но и компоновать его из стандартных элементов, что делает всю конструкцию намного более технологичной и простой в транспортировке и сборке. В качестве «несущих элементов» в конструкции тренажера используется набор стандартной компьютерной мебели из магазина ИКЕА (три компьютерных стола «ХАННЕС» и столик для ноутбука «ЛЮДВИГ» для размещения устройства переключения передач и ручного тормоза).

 

Тренажер может иметь две модификации — на базе трех ЖК телевизоров с диагональю 42" (такой вариант установлен сейчас в НИЦЭВТ) или на базе четырех широкоформатных мониторов с диагональю 22".

img-46Иллюстрация варианта на базе четырех мониторов
img-47Иллюстрация варианта на базе трех ЖК телевизоров

Вариант с тремя телевизорами позволяет включить в конфигурацию дополнительный монитор для инструктора, с помощью которого (а также с помощью дополнительного рулевого управления) инструктор может параллельно с учеником управлять своим собственным автомобилем (или пешеходом) и создавать для ученика различные аварийные ситуации. При этом ученик не будет видеть каким именно автомобилем управляет инструктор, поэтому инструктор сможет своим автомобилем создать для ученика такую аварийную ситуацию, какую захочет.


В случае использования четырех мониторов аварийные ситуации могут генерироваться только самой программой (так как к компьютеру можно подключить не более четырех устройств отображения), но данный вариант имеет ряд других преимуществ, в частности, гораздо меньшую стоимость, отсутствие искажений в правой части переднего экрана и прочее. При этом использование мониторов вместо телевизоров не ухудшает обзор в боковых направлениях, так как мониторы можно придвинуть к водительскому месту гораздо ближе, чем телевизоры.

Обе конфигурации используют всего один персональный компьютер со следующей предполагаемой конфигурацией:

  • материнская плата nForce 790i SUPER SLI;
  • процессор Intel Core 2 Quad 3 MHz;
  • две видеокарты NVIDIA GTS250;
  • 4 Gb оперативной памяти


Кроме персонального компьютера в состав тренажера входит также компьютерное рулевое управление с силовой обратной связью, устройством переключения передач и тремя педалями (сцепление, тормоз, газ) Logitech G25 Racing Wheel. В связи с тем, что диаметр руля на этом устройстве меньше, чем на реальном автомобиле, предполагается заменять компьютерный руль на стандартный руль от автомобиля «Жигули». Кроме того, в конструкцию тренажера предполагается включить устройство ручного тормоза на базе ручного тормоза от реального автомобиля, соединенного с компьютерным джойстиком.

Основной особенностью программного обеспечения тренажера является принципиально новый подход к созданию сцен виртуальной реальности, в частности возможность не только использовать сцены, заранее подготовленные разработчиками, но и создавать свои собственные конфигурации улиц, перекрестков, расстановки дорожных знаков, дорожной разметки и т.д. и т.п. Для создания желаемых виртуальных сцен используются встроенные возможности программного обеспечения тренажера, причем рассчитанные на неподготовленного пользователя. То есть, например, инструктор может создавать свои собственные сцены любой сложности (и даже целые виртуальные города), не обладая какими-либо познаниями в области программирования и имея лишь самые минимальные навыки работы с компьютером (или даже вообще никаких). Кроме того, в настоящее время ведется работа по включению в виртуальные сцены не только автомобилей и городской инфраструктуры, но также и пешеходов, что намного повышает эффективность обучения, так как пешеходы являются такими же полноправными участниками дорожного движения, как и водители, и многие аварии возникают именно из-за пешеходов. Также ведутся работы по моделированию различных погодных условий, например дождя, и связанных с этим особенностей управления автомобилем (вход и выход из заноса на скользкой дороге и т.п.).

Разработанное на данный момент программное обеспечение позволяет уже на данном этапе (хотя разработка еще далеко не закончена) эффективно использовать тренажер как для первоначального обучения, так и для совершенствования навыков вождения. Программное обеспечение тренажера автоматически фиксирует нарушения правил дорожного движения или нарушения условий безопасного вождения, совершенные учеником, сообщает о сделанных ошибках и начисляет соответствующие штрафные баллы, что дает возможность проводить обучение на тренажере даже без инструктора, а также использовать тренажер для подготовки к сдаче экзаменов в ГИБДД.

Еще одной особенностью тренажера является то, что все улицы имеют названия, что позволяет инструктору давать ученику задание проехать по определенному маршруту, концентрируя внимание (как при реальном вождении) не на ожидания "подвоха" в виде аварийной ситуации, а на соблюдении заданного маршрута.

В последующих версиях программного обеспечения предполагается также включить возможность езды не только по городу, но и по магистральным трассам между городами, а также по горным дорогам, скоростным магистралям и многое другое.

Ориентировочная стоимость тренажера (полный комплект, включая программное обеспечение), с учетом НДС:

  • 1) вариант на базе четырех мониторов: 170—180 тыс. рублей
  • 2) вариант на базе трех ЖК телевизоров: 350—450 тыс. рублей (в зависимости от качества и стоимости телевизоров).


Контактная информация:
Власенко А.В.,
8-916-697-7082 (моб.)
(+7 495) 319-15-89, доб. 114 (раб.)

Контактная информация

  • Тел: +7 (495) 319-17-90
  • Факс: +7 (495) 319-69-78
  • Email:Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • Адрес: 117587, Москва, Варшавское ш., 125
  • Подробности...