Бесконтактная система автоматического регулирования скорости

Бесконтактная система автоматического регулирования скорости движения поездов метрополитена предназначена для автоматизации процесса управления движением поездов на линиях метрополитенов РФ. Ее применение позволяет повысить интенсивность движения на линиях метрополитенов до 45 – 48 пар поездов в час, его безопасность и комфортность как для пассажиров, так и для машинистов, а также уменьшить количество непроизводственных простоев.

Отличительными особенностями системы по сравнению с существующими являются:

• более высокая надежность функционирования, обусловленная применением современных высоконадежных радиоэлектронных компонентов (РЭК) с типовой наработкой на отказ не менее 105 часов и интенсивностью не обнаруживаемых опасных отказов не более 1,0 – 10-11 ч-1, высокой степенью готовности (не менее 99.95%) и т.д.
• улучшенная ремонтопригодность, обусловленная:
  • применением открытой архитектуры, позволяющей осуществлять замену компонентов без отключения системы;
  • автоматической локализацией неисправностей с точностью до сменного модуля или блока;
  • резервированием
• устойчивость к колебаниям напряжения в сети электропитания, обеспечиваемая применением эффективных импульсных схем, стабилизации выходных параметров источника питания в широком диапазоне входных напряжений;
• среднее время восстановления изделия не более 15 минут (без учета времени прибытия ремонтного персонала);
• более комфортные условия эксплуатации:
  • всю информацию о функционировании системы БАРС-2 можно получить с автоматизированных рабочих мест (АРМ) электромеханика (АРМ-ШН) и/или диспетчера (АРМ-ДСП);
  • АРМ имеют дружественный пользовательский интерфейс для пользователей с низким уровнем компьютерной подготовки;
• схема резервирования «2 из 3»;
• сравнение работы каналов управления.

Опытный образец системы БАРС-2 в настоящее время проходит испытания на станциях Московсого метрополитена и состоит из следующих элементов:

:

• автоматизированное рабочее место электромеханика (АРМ-ШН);
• автоматизированное рабочее место дежурной по станции (АРМ-ДСП) дублированное (будет разработано в дальнейшем);
• сервер базы данных (БД) (будет разработан в дальнейшем, в опытном образце хранение данных осуществляется на накопителях АРМ-ШН);
• универсальный путевой приемник двухканальный (УПП-2);
• универсальный путевой генератор (УПГ-АРС и УПГ-ТРЦ);
• универсальный блок увязок УБУВ;
• арбитр, состоящий из трех независимых управляющих компьютеров;
• универсальный напольный монтажный шкаф (шкаф-стойка).